行走山野的“拓荒者”。
從梅州西到畬江北、豐順東再到豐順建橋站,這一路上,共有75個10千伏線路的臨時電源點,主要用于高鐵軌道、大橋、石場和水泥廠的建設用電。
所有電源點,都需要供電人員一個個地進行實地勘察。
“為了優化電源點就近供電,一個電源點要三番五次地進行勘察。
”南方電網廣東梅州供電局供電服務中心業擴專責蔡維肖告訴記者。
從2016年到2017年那一整年里,該局供電服務中心大客戶班的成員們幾乎天天出門跑高鐵項目。
大客戶班副班長劉文彬笑著說:“當時老婆懷著二胎,年初的時候還特地換了積分假,打算好好陪護老婆孩子。
大家趕緊下車救人,所幸無人員傷亡。
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梅州供電局全力服務高鐵建設用電

來源: 中國電力新聞網      日期:19.11.19

  中國電力新聞網訊 通訊員 陳曉婷 報道 220千伏帥鄉站拔地而起,鐵塔線路穿山而過,讓梅汕高鐵飛快地“跑”起來。而在高鐵建設初期,在沿線建設所需的臨時用電背后,有一支“先鋒隊”默默地前行。

  行走山野的“拓荒者”

  從梅州西到畬江北、豐順東再到豐順建橋站,這一路上,共有75個10千伏線路的臨時電源點,主要用于高鐵軌道、大橋、石場和水泥廠的建設用電。所有電源點,都需要供電人員一個個地進行實地勘察。

  “為了優化電源點就近供電,一個電源點要三番五次地進行勘察。”南方電網廣東梅州供電局供電服務中心業擴專責蔡維肖告訴記者。從2016年到2017年那一整年里,該局供電服務中心大客戶班的成員們幾乎天天出門跑高鐵項目。

  大客戶班副班長劉文彬笑著說:“當時老婆懷著二胎,年初的時候還特地換了積分假,打算好好陪護老婆孩子。結果,不僅積分假沒用上,連陪護假也只是休了五天就趕回來上班了。”

  對于他們來說,除了“5+2”、“白+黑”是家常便飯,在荒無人煙的地方鎮勘查臨時電源點更是工作常態。劉文彬記憶猶新,“高鐵臨時用電點都是在荒無人煙的地方,通車的路基本都是臨時挖出的砂石路,而且坡度比較陡。我們穿梭在高山密林里,身上硬生生地被曬脫了兩層皮都有好幾次。”

  黃泥道上的“歷險家”

  時間回溯到2017年6月的一天。那天,剛下完一場大雨,大客戶班一行人去梅南鎮軒中村勘查高鐵建設5個臨時電源點,分別要供2個隧道、6個大橋和1個攪拌站的用電。大客戶班副班長劉文彬清楚地記得那次的艱險歷程:

  上山的是一條傾斜大約30°、成V字型的黃泥便道,雨后的道路更加泥濘不堪。那天,他們緊跟在高鐵方的施工車輛后面,親眼目睹前方兩百米左右的一輛施工車輛突然打滑,竟然沖下了旁邊的山崖!所幸的是,在途中壓斷了十幾顆桉樹,才停止下滑。大家趕緊下車救人,所幸無人員傷亡。后來,劉文彬一行人果斷棄車步行,走了近半個小時,才走到山上的電源點進行勘查,至今想起還有一些后怕。回來后,劉文彬看著懷著二胎的老婆,趕緊給自己多買了幾份意外保險。

  還有一次,劉文彬和同事李海鋮到梅縣區南口鎮勘查臨時電源點。他小心翼翼地開車進去,待下車看清路況后,兩腿就不由得瑟瑟發抖。原來,通車的道路是比村道還窄的羊腸小道,右邊就是七八十米深的懸崖,而且前方的道路經過一番雨水沖刷后已經塌方,僅用幾塊鐵塊臨時塔建起來方便車輛通過。

  這樣險象環生的勘察路,劉文彬他們經歷過好幾次,更不用說遇到車陷泥坑、爆車胎的情形,那就更是數不勝數了。

  多方溝通的“主推手”

  “高鐵建設用電急且用電量大。用電稍微跟不上,就會影響高鐵的建設工期,我們不能拖后腿。”劉文彬堅定地說道。為了滿足高鐵的用電需求,大客戶班想盡一切辦法提供充足的電能。線徑太小、線路太長,都會影響用電質量。所以,他們積極與屬地縣級供電局協商,用業擴配套項目資金去改善電網結構,更換電纜線徑、選優選近線路,避免線路延伸過長影響用電質量。

  高鐵豐順段10千伏專線完成的時間比較長,若要等該線路完工,勢必會影響施工進度。為確保施工按期進行,大客戶班創新提出一個臨時過渡方案,即把部分高鐵用電負荷臨時割接到供電部門自身的10千伏線路中,待高鐵專線完成后再把負荷割接回去。這個臨時方案,聽起來很簡單,但在實施過程中遇到的問題卻是不少。上報停電計劃等日常工作已不在話下,更重要的是需要結合考慮供電線路本身的負載和高鐵線路完工時限。為此,劉文彬他們與梅州豐順局的同事在充分研究了供電線路歷年負載情況的基礎上,共同商討拿出最好最優的負割接方案,并積極協調高鐵方的施工工程時間,說服他們分段施工,實現高鐵建設與社會民眾的“錯峰用電”。

  “說實話,能夠參與這樣的工程,我們都感到很難得,以后坐梅汕高鐵,一想到這里面也有自己的一份力量,是多么自豪的一件事情。”劉文彬說,為了梅州人民的高鐵夢,再辛苦都值得。

責任編輯:周小博   投稿郵箱:網上投稿

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