南麂島是我國首批經國務院批準建立的五個海洋自然保護區之一,也是目前浙江省唯一未與陸地電網聯通的“孤網”鎮,以“微電網+柴油發電”的獨立電網形式為島上供電。
隨著島上漁業和旅游業的快速發展,電力負荷快速增長,2018年夏季更是增長至南麂微網供電極限,現有電網已難以滿足未來的發展需求。
今年3月底,國網浙江省電力有限公司啟動建設南麂島與大陸聯網工程,陸續完成陸地架空線和電纜、南麂島35千伏變電所等建設工作。
該工程由浙江溫州供電公司負責具體實施建設。
11月1日,工程進入海底電纜敷設這一關鍵階段。
在海上“漂流”的12天里,海纜船搭載DP動力定位系統,根據相關規定及海事要求橫穿航道,敷設路徑全程誤差僅在5米之內。
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浙江電力:南麂島與大陸聯網工程全線貫通

來源: 國家電網網站      日期:19.11.19

國網浙江電力:南麂島與大陸聯網工程全線貫通

  11月13日16時左右,一條長達43.9千米的光電復合海纜歷經12個日夜,穿越東海、穿過海邊堤壩,在溫州平陽縣海西鎮海岸邊,成功與陸地電纜匯合。至此,南麂島與大陸聯網工程全線貫通。

  南麂島是我國首批經國務院批準建立的五個海洋自然保護區之一,也是目前浙江省唯一未與陸地電網聯通的“孤網”鎮,以“微電網+柴油發電”的獨立電網形式為島上供電。隨著島上漁業和旅游業的快速發展,電力負荷快速增長,2018年夏季更是增長至南麂微網供電極限,現有電網已難以滿足未來的發展需求。

  今年3月底,國網浙江省電力有限公司啟動建設南麂島與大陸聯網工程,陸續完成陸地架空線和電纜、南麂島35千伏變電所等建設工作。該工程由浙江溫州供電公司負責具體實施建設。11月1日,工程進入海底電纜敷設這一關鍵階段。在巨大海纜船的推動下,重達近2000噸的海纜穿越海底,連接起陸地與南麂島的電網。

  此次敷設的海纜是目前中國最長的35千伏無接頭光電復合海底電纜,由我國自主研發制造,采用對環境無污染的交聯聚乙烯作為絕緣材料,使用壽命長達30年。而將海纜成功敷設至平陽大陸側的也是一艘“巨無霸”——國內自制的5000噸級海纜施工船“啟帆9號”。在海上“漂流”的12天里,海纜船搭載DP動力定位系統,根據相關規定及海事要求橫穿航道,敷設路徑全程誤差僅在5米之內。

  位于大陸上的平陽一側海纜敷設是此次工程中難度最大的一段。由于海岸以灘涂為主,海纜船只能在天文大潮期才可以進出,否則易擱淺。從11月8日起,海纜船在每天僅有的4個小時施工窗口期里,借助每天兩次短暫的漲潮時間,以每天約400米的速度向海岸方向挺進,最終于11日就位,從12日起開始放纜。在淺灘處,又因海水較淺,海纜幾乎沉在海床,受淤泥影響阻力較大,施工人員只能同時利用牽引船和水陸挖掘機牽引海纜,送至海堤旁的頂管。13日13時左右,潮水退去,海纜在牽引機的帶動下開始穿堤,登陸平陽陸地側。當天16時許,海纜成功與陸纜匯合。

  按照計劃,今年年底,南麂島與大陸聯網工程將實現通電。屆時,源源不竭的電力將為浙江海洋生態經濟發展和南麂島全電島嶼建設提供更加堅強的支撐。

責任編輯:王萍  投稿郵箱:網上投稿

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